油电混动前置后驱，门槛让步到29.9万，新皇冠识时务？

油电混动前置后驱，门槛让步到29.9万，新皇冠算不算识时务？

对于老一代车迷而言，20多年前的丰田皇冠可是留下了非常深刻的印象，甚至曾经开一台丰田皇冠面子效果并不输给一台奥迪A6。不过最近这几代丰田皇冠存在感已经比较弱了，如今这款车型依然通过进口的方式引进国内，而且趁着最近北京国际车展的热度，更新了2024款的全新丰田皇冠，这次引入的版本已经不是此前的sport cross，而是日本市场的sedan版本。

作为一款中大型C级车，价格定位还是比较有自信，这次起步指导价29.9万，高配版本达到34.9万，如今在这个价格已经可以选择奔驰宝马奥迪的同类型车，毕竟价格战确实很激烈。不过要是对比此前的2023款进口皇冠，不可否认这次丰田还是拿出了一些诚意，至少把价格门槛拉低到了30万之内。如今面对中国市场，合资品牌可以说是识时务者为俊杰，但从价格来看，丰田皇冠显然还不够卷。

这次引入的版本尺寸比原来要大一些，车身总长度5030mm，宽度1890mm，轴距做到了3000mm，所以实际空间表现会比此前的sport cross版本明显要宽大一些。

而且这次丰田很聪明，变成了sedan的版本之后，整体外观造型风格就很顺眼了，比如前脸有大尺寸直瀑式进气中网，车身侧面是辐条密集的轮毂，尾部采用了简约的贯穿尾灯，比原来的sport cross版本看起来更有商务气息，毕竟丰田皇冠这款车要针对的客户群体绝对不是年轻人，而是中年大叔。

车内也在迎合科技感的需求，提供了数字液晶仪表盘和较大面积的悬浮车机大屏幕，当然在真正的智能化体验方面，并不是丰田的强项，如果相比国产领域的新能源产品车机，那还是有点差距。值得夸赞的是丰田皇冠依然保留了一些传统的东西，比如大量的木纹装饰，以及空调控制区域的传统机械按钮。

这次全新2024款丰田皇冠动力上并没有搭载2.4T混动，而是选择了丰田旗下数量更多的2.5L油电混动，本身发动机输出185马力，电动机增强到179马力，综合性的表现已经不错了，官方零百加速成绩8.6秒并不算很肉。关键是把综合油耗数据拉低到了百公里6.21升，对于一款车身长度超5米的大块头轿车来说，用车成本确实控制的不错。

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